地下20米深处的据守 北京轨道交通22号线（平谷线） 河北段盾构提速

  廊坊传媒网讯（记者 王满凤）“滴滴滴，滴滴滴……”2月10日，早晨5点的闹钟响了第一遍，中交一公局集团轨道交通22号线项目盾构班组长张峰封闭了闹钟，敏捷动身穿衣。

  “定心吧，我在这里挺好的。项目部在生活区贴了春联和福字，给咱们预备了丰富的年夜饭，还发了新春礼包和慰问品。”张峰是山东人，这是他第一次不在爸爸妈妈身边过新年。上工之前，他经过视频，抓紧时间给爸爸妈妈拜了年。

  早晨6点30分，张峰按时来到施工场所，给班组人员分配作业。“今天是阴历正月初一，也是新年后的第一个作业日，咱们肯定要拿出最好的作业状况，安全出产一点也不能大意。”班前教育后，张峰和产业工人一同奔赴施作业业点。

  早晨7点整，盾构机司机张庆文沿着工程梯逐级往下，抵达地下20米深处，走进盾构机主控室，开端了一天严重有序的作业。“咱们班组60人都没有回家，家人们也都能了解。”张庆文说，工程保质保量交给后，才好安心和家人聚会。

  盾构机发动，刀盘搅动切削土体，开挖下来的渣土随即经过电瓶车运送出去；盾构机刚刚停下来，管片就已预备就绪，随时预备装置，施工现场有条有理，一环扣一环……尽管地上寒意逼人，可是在项目地下约20米的盾构隧道里，张峰和张庆文等几位工友却繁忙得脑门布满细密的汗珠。

  “咱们齐心协力赶工程，尽管辛苦，可是一定会高效高质完结项目建造。”盾构机发动后，张峰的脚步一刻也没有停下。正午11点50分，张峰仓促在现场吃了午饭，就赶忙去查看。“尽管盾构机装备了智能掘进辅佐体系，可是咱们也不能放松。”他说，作为组长有必要每日对现场进行地毯式危险排查，保证现场施工安全、平稳进行。

  北京轨道交通22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，也是高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线千米，分为北京段和河北段，全线座车站，串联起了北京CBD核心区、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等要点功用区。

  项目建成通车后，将大大拉近京冀两地时空间隔，大幅度的进步跨省通勤大众出行功率。现在，河北段已进入全面盾构掘进施工阶段。新年期间，河北段六台盾构机悉数投入施工，每天掘进超越100米。

  “2024年是京津冀协同发展战略提出十周年，作为北京市与河北省首条跨省域城市轨道交通线路，新年继续施工是咱们既定的作业规划，人员和物资预备足够，各项措施保证到位，咱们都干劲儿十足。”项目党总支副书记薛君是当天的带班领导。他说，为了让来自四面八方的工友们都能尝到家园的滋味，后勤人员专门预备了多种菜式，期望让咱们感触到家的温暖。

  “除了日常的设备维保检修，咱们采纳人员换班、接连作业的方法保证节点方针。早一天竣工，就能早一天让咱们获益，这是咱们整体建造者的一起愿望。”薛君说，他们在抢抓工期的一起，一直把安全质量放在第一位，除了日常的教育训练、交底查核外，还经过亲情联动、体验式教育等方法继续提高技术人员和产业工人安全文明素质，强化安全意识，保证施工安全。

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