日本调整EV补助方针本乡品牌不变海外品牌缩水

  日本经济工业省近来发布了《清洁动力轿车引入推行补助（CEV补助）》的补助金额，与2023年的补助方针比较，2024年日本对EV的补助愈加倾向丰田、日产等本乡轿车品牌，现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补助缩水。

  依据新规则，补助上限金额最高为85万日元（约合人民币4.05万元），较之前年度有所调整，且各车型间的补助金额差异明显。日本政府在2023年度的弥补预算上钩入了1291亿日元，作为补助资金的来历。

  新补助方针考虑了车辆的续航间隔、充电设备功用等性能指标，还特别强调了厂商在遍及EV、完善充电设备、削减制造的完好过程中的二氧化碳排放以及应对网络进犯等方面所采纳的办法。日本政府期望可以经过此举提高日本在全球电动轿车范畴的竞争力。

  从详细补助金额来看，日本本乡企业日产轿车、三菱轿车、丰田斯巴鲁，以及特斯拉所受新补助并未产生变化。其间，日产轿车LEAF、丰田轿车bZ4X、特斯拉Model 3取得最高补助85万日元（约合人民币4.05万元）/辆。

  相反地，部分海外品牌补助同比下降，比亚迪DOLPHIN（海豚）最高补助35万日元（约合人民币1.67万元）/辆，此前，比亚迪电动车2023年度最高补助85万日元/辆。

  此外，韩国现代轿车KONA最高补助45万日元（约合人民币2.14万元）/辆。沃尔沃CX40最高补助由65万日元下降至45万日元/辆。一众海外品牌中，最低补助的是捷豹轿车I-PACE的12万日元（约合人民币0.57万元）/辆。

  日本轿车进口协会多个方面数据显现，日本2023年外国厂商的纯电动轿车（EV）新车进口销量为22890辆，较上年大幅度增加59.6%，初次超越2万辆。外国厂商的进口车中EV占比创新高，到达9.2%。其间，特斯拉、比亚迪、梅赛德斯-奔驰等车企销量居前。

  另依据日本经济新闻报道数据，2024年1月日本进口品牌的电动车增加11%，其间比亚迪比例占2成。1月海外品牌电动车各车型排名中，比亚迪DOLPHIN排名第1，比亚迪 ATTO3（元PLUS）排名第四。

  值得一提的是，不同于国内荣耀版车型的以价换量战略，比亚迪车型在日本的价格较国内同车型更高。现在，海豚荣耀版国内起价格为9.98万元，日本起售363万日元（约合人民币17万元），价格相差近一倍。

  此外，与国内元PLUS荣耀版上市步调一致，比亚迪ATTO3改款车型在日本上市，比较旧款价格上调2%，价格为450万日元（约合人民币21.5万元），较国内元PLUS荣耀版车型起价格高约10万元。依据方案，本年比亚迪将在日本推出纯电轿跑比亚迪SEAL（海豹)。